一、基坑的结构应严格按照施工的重庆汽车衡模式进行；

    二、围绕基坑和支护座不应有裂缝、蜂窝等缺陷的冲击强度；渠道的直线端应大致等于轴承平台的长度

    三、进出口规模表。车辆通过承载板，速度不应超过5公里/小时，并有一个限速标志；

    四、轴承秤不得用于非称重车辆“通道”；

    五，规模应该在国家级轴承压板表面；

    六、基坑的规模应有排水设施；

    七、平衡室设置应合理，便于监控对称情况；

    八、无基坑规模的安装应符合设计要求，并采取重庆汽车衡措施对风。

    称重数据漂移不稳定性：

1使用模拟器检测仪器

2检查传感器电缆和屏蔽信号电缆损坏

3检查接线盒受潮

4检测传感器损坏，绝缘电阻是否正常（正常值大于5000欧）

5秤体无卡碰现象，传感器间距的差距是正常的6仪表电源电压是否正常，有无电磁干扰

    两个称重数据不允许：

1标准重量角度检测无角度差的

2检查是否损坏角度差连接角度，传感器的限制，底部的框架是空的，有没有故障与

3个传感器校准标准重量

    三。仪器及外围设备无需通讯：1检查通讯电缆2检测仪器通讯端口（硬件、软件）

    四。无重量显示（过载，在负载下，只显示光标）通过接线盒米和传感器之间的通信是不正常的。

    日常维护中的日常注意：

1不要超载

2请不要使用横向冲击秤

3使用空气平衡开关机

4米注意水和灰尘

5定期校准四秤体

6角应落在地上，如果没有真正可用的重庆汽车衡金属垫片垫在底部的框架内。

7清理周围的杂物，检查振动台是否自由，传感器的间距是否正常。

8级屏蔽信号电缆磨损体连接管保护仪。

9湿接线盒